1 ноября 1913 года в Николаеве, на заводе «Руссуд», состоялась церемония спуска на воду линейного корабля «Императрица Мария» — первого дредноута Черноморского флота. Событие стало ответом на стремительно меняющийся баланс сил: Османская империя заказывала у Германии современные линкоры, и Петербургу нужно было срочно восстанавливать преимущество на Чёрном море.

Корабль, созданный для южных морей

Проект черноморских дредноутов серии «Императрица Мария» отличался от балтийских линкоров типа «Севастополь» усиленным бронированием и более мощной противоминной артиллерией — 130‑мм калибра вместо 120‑мм. Расчёт был верный: на тесной акватории Чёрного моря корабли чаще шли навстречу миноносцам и действовали на малых дистанциях, где противоминная артиллерия решала едва ли не больше, чем главный калибр.

Основные характеристики корабля:

• водоизмещение — до 25 500 тонн;
• длина — 168 м, ширина — 27,4 м;
• вооружение — 12 орудий главного калибра 305 мм в четырёх башнях, 20 орудий 130 мм, 4 торпедных аппарата;
• главный бронепояс — до 262,5 мм, башни — до 250 мм;
• скорость хода — до 21 узла, хотя в одном из боёв с германским крейсером по наблюдениям противника линкор развил не менее 23 узлов.

Имя кораблю дала вдовствующая императрица Мария Фёдоровна — мать Николая II, датская принцесса, ставшая символом милосердия и покровительницей флота.

Два года на войне

В строй линкор вступил в июле 1915 года — и немедленно включился в боевые операции. Он прикрывал высадки у турецкого побережья, участвовал в Трапезундской десантной операции. Летом 1916 года «Императрица Мария» стала флагманом вице‑адмирала Александра Васильевича Колчака, возглавившего Черноморский флот. Под его командованием флот вёл активную минно‑заградительную войну и блокировал турецкие угольные коммуникации, а линкор был символом его превосходства на море.

Катастрофа на севастопольском рейде

20 октября 1916 года на линкоре, стоявшем на севастопольском рейде, прогремел взрыв под носовой башней главного калибра. За ним последовала серия взрывов. Борьба за живучесть длилась несколько часов, но корабль перевернулся и затонул. Погибли десятки членов экипажа.

Причины катастрофы обсуждают до сих пор. Версии варьируются от самовозгорания нитропороха в погребах (проблема, известная с того времени) до диверсии. Комиссия, возглавлявшаяся видными специалистами, однозначного вывода так и не вынесла — и это одна из главных загадок отечественного военного флота.

Послесловие

Корпус корабля позже подняли и завели в док, но Гражданская война и разруха не позволили восстановить линкор. В 1927 году «Императрицу Марию» разобрали на металл.

Всего два года службы — и тем не менее имя этого корабля навсегда вошло в историю Черноморского флота. Первенец черноморских дредноутов стал предшественником однотипных «Императрицы Екатерины Великой» и «Императора Александра III», задал стандарт боевой службы флота в Первую мировую и оставил след в памяти Севастополя, к которому он был привязан и над которым закончил свой путь.

#Севастополь #ЧерноморскийФлот #1913 #ИмператрицаМария #ИсторияФлота

Фото с группы в контакте «Севастопольский историк»

.

4 ПросмотрыЮрий Мишин 01, Ноя, 26